Infrastructuur
Bruggen en viaducten in verouderde staat
Een groot deel van de bruggen, tunnels en sluizen van Rijkswaterstaat stamt uit de jaren vijftig en zestig. Ze naderen het einde van hun levensduur, terwijl het verkeer zwaarder is geworden.
Teruggeredeneerd
1. Wat is het probleem nu?
Voor 2026–2030 staat ruim 12 miljard euro aan vervanging en renovatie gepland. Ongeveer 6,5 miljard daarvan heeft nog geen financiering. Er gelden al gewichtsbeperkingen op bruggen.
Rijkswaterstaat, meerjarenoverzicht 2026–20302. Is er een besluit genomen dat dit veroorzaakte?
Niet één besluit, wel een patroon: onderhoud en vervanging zijn jarenlang doorgeschoven. Rijkswaterstaat schrijft zelf dat de kwaliteit niet langer vanzelfsprekend is, omdat netwerken intensiever zijn belast en onderhoud is uitgesteld.
Rijkswaterstaat 2025–20303. Wie bestuurde toen?
De achterstand is opgebouwd over meerdere kabinetten, vooral de kabinetten-Rutte. Dat waren achtereenvolgens VVD met CDA, VVD met PvdA, en VVD met CDA, D66 en ChristenUnie. Infrastructuur viel onder het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Geen enkele coalitie heeft de vervanging op tijd volledig gefinancierd.
Rijksoverheid, samenstelling kabinetten4. Waarom is er niks mee gedaan?
Nieuwbouw en andere prioriteiten gingen voor het onderhoud van wat er al stond. Het geld en de capaciteit voor vervanging zijn pas laat, en nog steeds maar voor de helft, op de begroting gezet.
Rijkswaterstaat, meerjarenoverzicht
Hoe we dit nu aanpakken
Onderhoud vóór nieuwbouw. Eerst de bruggen, viaducten en sluizen die er al staan financieren en uitvoeren, voordat er nieuwe beloftes bijkomen.